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Engine

수천 시간의 노력. 수천 마일의 검증. 단 몇 초 만에 현실로 경험하다 TFSI 기술의 놀라운 점은 FSI의 장점을 차저와 결합시켜 더욱 우수한 동력 전달을 보장한다는 것입니다. 50 TFSI quattro는 333마력의 동력을 생성합니다. 여기에는 인터쿨러를 포함한 혁신적인 기계 구동식 슈퍼차저 시스템이 사용되며, 이 6기통 엔진을 강력하고 컴팩트한 엔진으로 변모시킵니다. 44.9kg.m의 최대 토크와 토크 곡선은 운전자를 감탄시킬 것입니다.

전체 엔진 속도 범위에서 순간적 반응과 뛰어난 동력 전달을 자랑하는 6기통 엔진은 특히 다이내믹한 주행 스타일을 제공합니다. Audi A6는 5.1초 만에 100km/h로 가속할 수 있습니다.

지금도 이어지는 디젤의 역사, 그리고 혁신의 역사 TDI 오늘날 판매되는 아우디 차량 두 대 중 한 대는 디젤 차량입니다. 지금은 너무도 당연한 일 같지만 Audi가 최초의 2.5리터 TDI 엔진으로 시장에 혁명을 가져왔던 20여 년 전에는 무척 흥분되는 일이었습니다. 그 후 정교하고 정확한 연료 분배가 이루어지는 커먼 레일 기술 등의 발전을 통해 TDI의 효율은 더 높아졌습니다.

그 결과 최초의 TDI 엔진 이후 엔진은 더욱 경제적이 됐고 출력이 향상됐습니다. 따라서 디젤 차량이 모터스포츠 세계로 진입하는 것은 당연한 수순이었습니다. 그리고 성공했습니다. 2006년, Audi는 처음으로 디젤 경주용 차량인 Audi R10 TDI로 르망 24시에서 우승했으며, 2012년 세계 최초로 아우디 디젤 하이브리드 레이싱카 ‘Audi R18 e-tron quattro’로 르망 24시간 레이스를 제패하였습니다.

Audi A6에는 강력한 TDI 엔진이 장착되며, 이 엔진에는 지능형 커먼 레일 디젤 기술이 탑재됩니다.

또한 엔진 Start/Stop 시스템이 기본 장착됩니다.

두 개의 클러치의 능력 시간과 에너지, 모두를 절약하다 7단 듀얼 클러치 변속이 가능한 S 트로닉 덕분에 빠르게 기어를 변속해도 운전자가 느낄 정도의 추진력 차단이 없으며, 동시에 효율적입니다. 오래 전인 1985년에 스포츠 콰트로 S1에서 이 기술을 체험한 Walter Rohrl은 기술력에 감탄했습니다. 이 기술력은 S 트로닉의 빠른 기어 변경으로 이어져 오늘날 Audi 운전자들이 그 때의 감동을 공유하고 있습니다. 빠른 기어 변경을 위해 2개의 다판 클러치가 서로 다른 기어를 변속시킵니다.

첫 번째 클러치는 드라이브 샤프트를 통해 홀수기어 톱니바퀴에, 두 번째 클러치는 중공 샤프트를 통해 짝수 기어에 토크를 전달합니다. 두 개의 클러치가 모두 영구적으로 작동 가능하나, 이 중 하나만 클러치를 통해 엔진에 연결됩니다. 예를 들어, 운전자가 삼단 기어로 가속하면 변속기의 두 번째 부분이 4단 기어와 체결됩니다. 첫 번째 클러치가 개방되면 두 번째 클러치가 폐쇄되는 방식의 클러치 변경으로 기어 변경이 매우 빠르게 이루어지고, 몇 백분의 1초 만에 기어변경이 완료되어 추진력이 끊기지 않는데다 부드럽고 편안한 상태에서 이루어져 운전자는 오직 운전에만 집중할 수 있습니다.

D(Drive)나 S(Sport) 프로그램의 전자동 모드를 선택할 때 또는 셀렉터 레버나 스티어링 휠의 시프트 패들을 통해 수동으로 기어를 변경할 때, 모두 정확하고 스포티한 기어 변경이 가능합니다. S 트로닉의 높은 효율성으로 연료소비와 배기가스 배출량이 모두 감소합니다.

Equipment

The new Audi A6 Equipment

  • 새로운 듀얼 네비게이션 (MIB II)

    새롭게 개발된 신형 내비게이션 적용으로 센터페시아의 중앙 모니터에서도 지도 확인 가능해졌습니다. 두 개의 모니터의 지도 설정을 개별적으로 변경 (척도, 2D / 3D 등) 및 실시간 교통정보 반영으로 다이나믹 루트 가이드를 통한 빠른 길 찾기가 가능합니다.

    보이스 컨트롤 기능 탑재로 내비게이션 뿐 아니라 라디오, 블루투스, 전화 (아이폰 시리) 등 다양한 정보를 정확하고 빠른 인식률로 사용 가능하여 편의 및 안전 확보를 제공합니다.

  • LED 헤드라이트

    LED 기술을 채택한 하향등, 상향등, 주간 주행등, 표시등, 정적 방향등, 전천후 라이트, 모터웨이 라이트 기능으로 구성. 상향등과 하향등을 자동으로 전환하는 상향등 보조 기능, 시야가 나쁠 때(안개, 비, 눈) 눈부심 위험을 낮춰 주는 전천후 라이트 기능, 약 110km/h 이상 속도에서 헤드라이트 범위를 자동으로 늘려주는 모터웨이 라이트 기능 포함. LED 기술이 주간에 가까운 조명을 노면에 비추어 안전성과 쾌적성 증대. 최소 에너지 요구량, 긴 서비스 수명, 다른 차선 운전자의 식별 능력 향상 등(헤드라이트 워셔 포함)

  • LED 테일라이트 + 다이내믹 턴 시그널

    혁신적인 조명등 디자인. 에너지 절감 및 빠른 작동과 장시간 지속이 가능한 LED 기술로 만들어진 후미등과 방향 지시등. 2개의 후미 안개등. 뒷유리에 높이 탑재된 세 번째 정지등, 백색 후퇴등. 다이내믹 턴 시그널은 균일성을 개선하기 위해 광섬유로 만들어짐. 새로운 개념을 통해 펄싱이 실현되어, 이를 위해 지시등의 광섬유는 순차적으로 작동되는 6개의 LED가 각각 장착된 6개의 조명 엘리먼트에 의해 뒤쪽에서 켜짐. 6개의 모든 조명 엘리먼트가 작동하는 경우, 광섬유가 켜짐.

  • 앰비언트 라이팅 패키지

    실내등 및 실외등 패키지에 추가되는 LED 기술. 앞좌석과 뒷좌석 독서등 2개, 도어 포켓, 발밑 공간, 도어 핸들 내부 조명, 탑승자가 위치를 쉽게 확인할 수 있도록 돕는 센터 콘솔 및 도어 내부 패널 반사등, 루프 모듈 내 안경 보관함 포함. 센터 콘솔 주변 조명(플로팅 효과)

Efficiency

The new Audi A6의 지속적인 효율성

  • Audi drive select

    Audi drive select는 버튼하나로 개별 차량 구성부품과 특성을 변경할 수 있습니다. comfort, dynamic, auto, efficiency, individual의 최대 다섯 가지 모드를 선택할 수 있습니다.

  • S tronic®

    힘을 충분히 사용하기 위해 엔진에는 탁월한 반응성을 갖춘 변속기가 필요합니다. 이것이 Audi A6 가 빠른 변속에 높은 효율을 자랑하는 듀얼 클러치 변속기를 사용하는 이유입니다.

    원리는 이렇습니다. 7단 S 트로닉의 다판 클러치 2개가 각각 다른 기어 역할을 해서 추진력의 중단 없이 기어를 바꿔 빠른 변속을 가능하게 하는 것입니다.

  • quattro®

    최신형 상시 4륜 구동 quattro의 기술을 적용했습니다. 무게는 이전보다 더 작고 가벼워졌고 더 넓어진 토크 분배력 덕분에 안정적인 접지력은 물론이고 최대의 효율, 즉각적인 응답성이 보장됩니다. 평상시 엔진 토크의 60%를 뒤쪽 차축 디퍼런셜에 배분하고 앞쪽에는 40%를 배분할 수 있습니다.

    만약, 한쪽 차축이 접지력을 잃어 토크가 변하면 디퍼런셜 내에서 회전 속도에 차이가 발생하고 차축의 힘에 의해 인접 플레이트 패키지가 서로 간에 압착됩니다. 그 결과로 자체 잠김 효과가발생해 접지력이 더 좋은 차축으로 대부분의 토크가 전달되는 원리입니다.

Dimensions

  • A6 (단위:mm)

Specification

  • Audi A6 35 TDI
  • Audi A6 35 TDI quattro
  • Audi A6 35 TDI Premium
  • Audi A6 35 TDI quattro Premium
  • 차체
  • 차체 | Body
    전장/전폭/전고(mm) | Length/Width/Height 4,935 / 1,875 / 1,475
    휠베이스(mm) | Wheel base 2,915
    윤거 전/후(mm) | Track at fr./re. 1,626 / 1,622
  • 엔진
  • 엔진 | Engine
    엔진형식 | Engine type 직렬 4 기통 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진
    엔진 배기량(cc) | Displacement 1968
    보어 X 스트로크 (mm) | Bore x stroke 81.0 x 95.5
    압축비 | compression 15.5 : 1
    최고 출력(마력/rpm) | Max. power output 190 / 3800 - 4200
    최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque 40.8 / 1750 - 3000
  • 구동방식/변속기
  • 구동방식/변속기 | Drive/Transmission
    구동형식 | Type of drive 전륜 구동
    변속기 | Gear box type 7단 S 트로닉 자동변속기
    기어비 (1-7 / R) | Gear ratio 3.188 / 2.190 / 1.517 / 1.057 / 0.738 / 0.508 / 0.386 / 2.750
    최종감속비 | Final drive ratio 4.234
  • 서스펜션/제동장치
  • 서스펜션/제동장치 | Suspension/Brakes
    휠 | Wheels 8Jx18" 10-스포크 V 디자인 알루미늄 휠
    타이어 | Tyres 245/45 R18
  • 동력성능/연료소모율
  • 동력성능/연료소모율 | Performance/Consumption
    최고 속도(km/h) | Maximum speed 232
    가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration 8.2
    연비(km/l) | Fuel consumption 14.6 (2등급/복합), 13.2 (도심), 16.9 (고속도로)
    CO₂배출량(g/km) | CO₂emission 129
  • 중량/용량
  • 중량/용량 | Weight/Capacities
    공차중량(kg) | Unloading weight 1,780
    연료탱크(L) | Fuel tank capacity 73
    트렁크 용량(L) | Luggage capacity 530 / 995 (뒷좌석 폴딩 시)
※ 제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고없이 변경될 수 있습니다.